Czystszy serwis? Przetestujmy to!
01/2021
CWS testuje różne możliwości redukcji emisji CO2, aby osiągnąć swoje cele w zakresie zrównoważonego rozwoju i poszanowania zasobów. Jedną z nich jest zastosowanie pojazdów elektrycznych do serwisowej obsługi klientów.
W trzech zakładach w Hamburgu, Frankfurcie i Stuttgarcie od lata 2020 r. realizowany jest projekt pilotażowy pod kierownictwem Mehmeta Irmaka, Dyrektora Zasobów Strategicznych w CWS.
"Po wewnętrznej analizie i po dokładnym sprawdzeniu wszystkich parametrów, zakupiliśmy trzy E-Craftery, które możliwie najlepiej odpowiadają naszym wymaganiom. “Jazdy testowe miały sprawdzić możliwe opcje i wykryć ewentualne słabe strony pojazdów. Największym wyzwaniem jest ich zasięg. „Zależy on od temperatury zewnętrznej, profilu trasy, sposobu prowadzenia i ładunku “, objaśnia Mehmet Irmak. „Idealny profil trasy to trasa o długości od 80 do 120 kilometrów, w ruchu miejskim z maksymalnie jedną toną ładunku. Częste hamowanie w ruchu miejskim pozwala na odzyskiwanie energii podczas gdy przejazdy autostradą maksymalnie skracają jej przebieg. “Dlatego opracowano inne, oszczędzające energię trasy, które mogą być obsługiwane przez pojazdy serwisowe z jednym ładowaniem akumulatorów.
Jeden z kierowców testowych, Jochen Müller ze Stuttgartu, mówi: „Na dłuższej trasie kolega musiał pojechać na parking przy supermarkecie, aby doładować samochód. Mnie nic podobnego jeszcze się nie przytrafiło. Jestem bardzo zadowolony z zasięgu i sprawności E-Craftera.“ Jednak mniejsza ładowność i brak drzwi załadunkowych po lewej stronie utrudniają pracę. „Ale dobrze się czuję, kiedy mogę coś zrobić dla środowiska “.
Mehmet Irmak zamierza przedstawić swoje rekomendacje, gdy dane zostaną ocenione w marcu. "Wiele zależy oczywiście od dojrzałości technicznej dostępnych modeli elektrycznych", mówi, "ale mogę sobie wyobrazić przestawienie części naszej floty na e-mobilność".
E-mobilność
W e-samochodach występuje całkowity lub częściowy napęd elektryczny. Ponieważ dziś 60% zapotrzebowania na ropę naftową przypada na sektor transportu, masowe przejście na e-mobilność może wyraźnie zmniejszyć eksploatację paliw kopalnych. Na emisję CO2 wpływa również cykl życia pojazdu, od 54% do 82% w porównaniu z pojazdami o silnikach spalinowych, ponieważ podczas jazdy samochodem elektrycznym nie występują żadne emisje. Wprawdzie zakup jest trochę droższy w porównaniu do pojazdów spalinowych, ale za to koszty konserwacji i eksploatacji są dużo niższe.